下面是小编为大家整理的一心向善（2022年）,供大家参考。
一心向善
“一心向善” 先生答车有问题！
（三）
★1. 磨合问题（本人新车）
。
现在在城市道路开车， 因车多红绿灯多， 因此本人多在 3-4 档跑， 很少用 5 档， 这样对磨合是否有弊？ 2. 油耗问题（本人手豪）
。
自动挡车在加油后达到所需速度略减油会取得理想的油耗效果， 而且油门也会变的更加顺畅， 那么， 手动是否也如此？ 比如， 4 档加速行驶， 想保持 50 码的速度， 当加到 55 码时， 此时瞬间油耗可能会在 10 个， 略减油再匀速保持 50 码， 这样才最经济， 而不是直接加到 50 就不再加油门了 ， 对吗？ 3. 离合问题。
您曾说过， 松离合三个过程， 先快松， 然后再慢松配合油门， 再快松， 那么第一个快松是不是不要加油门？ 这个问题好像有点迂腐， 不知道您看懂了 我的意思了吗？
4. 您在帖子中表述， 不主张小油门起步， 但是反之， 暴躁的油门声对发动机有利吗？ 您指的“不主张小油门起步” 是不是在磨合之后？
1、 现在的车对磨合要求不是很严格， 机件加工精度都比较高， 主要是前 300 公里， 建议单独在较好的路面磨合， 轻负荷 2000－3000 转。
各种档位都互换一下， 不要看速度，只要轻松就好。
300 公里以后就正常跑吧， 不要做过于粗暴的动作， 因为你暂时不会跑150 公里以上， （那才叫高速）
， 不要超载， 2000－3000 公里以后赶快做首保。
以后就没事了， 这样磨合保证你的车子以后很顺。
2、 你的理解是对的。
3、 松离合器就加油， 离合器和油门的速度相同， 松的快加的快，松的慢加的慢。
4、 空转转速太高是不好的， 要尽快带上负荷， 转速就不会高了 ， 如果不带上负荷， 很小的油门也能达到很高的转速。
5、 你说的暴躁的发动机声， 要比憋的发不出声的发动机声要好的多， 要听到爽爽的声音最好。
★假如俺准备在 A 市提车、 A 市上牌， 但常年生活在 B 市， 两市距离 300 公里（正好是头 300 公里磨合期）
， 我提了 车之后是否能直接上高速开回…
开回家没有问题， 是最好的磨合机会， 检查好油水， 上了高速保持在 80－120 公里之间， 就 ok 了 。
★车现在有 6600 多公里了。
有一次洗完车没安脚垫开车， 才突然发现， 离合器踩到底后跟铺上脚垫后的行程距离差了 很多， 就是说离合从来未真正踩到底过， 大概得有一寸半的厚度。
因为我的脚垫是双个， 一层毛的一层是塑料的， 塑料的比较厚， 毛的也不薄， 铺上后离合器肯定没有踏到最底下。
自从提车到现在一直就是这样开来着， 以前没有意识到这个问题。
请问善老， 这会不会对磨合有影响？ 后果是什么？
我看你的车可能没有什么问题， 离合器分离不彻底对车子是有影响的， 主要表现在挂挡不顺利。
★请问楼主我的小 s 为什么在转速低时, 会感觉有点抖(比如在小区里用二挡行车, 油门很小时就都抖) , 这样是不是对发动机不好?
是不是速度太慢了？ 低于 800 转肯定抖动。
★1、 新车直接在高速上磨合（80-100）
是否较好， 我的车 80%都要在高速上跑， 这样没问题吧？ 2、 用不用做底盘装甲？ 3、 新车用不用把各种油换啦？ （机油啥的）
？ 4、 您觉得小 S 能跑几十万公里？ （大修？ ）
1、 只要是轻负荷， 对车子磨合都没有坏处。
2、 不用做底盘装甲。
3、 首保后加油和齿轮油都换过了。
4、 我估计最少 50 万公里以上。
★SX4 换档时有明显的碰撞声， 请问这是怎么回事 ?
1、 离合器没有踩到底。
2、 换档时手的动作太快， 不协调。
★我在加档时发动机的转速已是２ ０ ０ ０ 以上， 但完全松开油门后发动机转速很快又降到了２ ０ ０ ０ 转以下， 就达不到２ ０ ０ ０ 以上换档的要求了， 我的动作是（踩油门加速到２ ２ ０ ０ 以上， 快速踩下离合， 同时完合轻开油门， 把档推到高档位后， 慢放离合轻给油）
． 我试过发动机在３ ０ ０ ０ 转时进行加档好一点， 但发动机的噪声太大了 ， 很心痛，且这样好像很费油的， 请向善大哥指点！
你的操作是正确的， 2000 转对发动机根本不算一回事。
★有人说， 每次保养换了 新机油后， 都可以去拉一下高速， 比如把转速拉到 4、 5 千转以上。
请问有这个必要吗？
我认为没有必要。
★我就是不明白， 不需要松到离合点就加油门吗？
离合器的离合点是可变的， 转速低离合点靠前， 转速高离合点靠后， 而且分离结合都有一个时间过程。
一味的追求在结合点加油是没有意义的， 照我说的把动作练熟练了 协调了 ， 今后开什么车都行。
★我最近感觉发动机不太对劲 不知道是不是天气转凉的原因 现在打着火热车到 1300转左右时， 起步怠速行驶， 然后按照 40 公里以下的速度匀速行驶， 行驶到温度正常时在加速行驶， 但是现在转速到达 2000 转时车速才 60 公里， 速度一直上不去同， 发动机嗡嗡响， 也不舍得在给油了 (这时温度已经正常了) ， 感觉就是在用 3 档跑。
等行驶完 5 公里左右的时候， 才会恢复正常也就感觉上了 4 挡了。
也不知道怎么回事？ 请您给分析一下， 是不是改换变速箱油了。
你的车可能离合器打滑了， 赶快去修！
★在小区路窄人多， 起步时都是只松离合不加油， 长期这样操作对车有害吗？
没什么问题， 只是容易熄火， 驱动马达和飞轮齿圈容易磨损。
★长期在市区用高档低速法行驶， 油耗是降低了， 但是会不会使发动机· 节气门容易积炭， 缩短大修里程。
五档不要经常低于 40 公里就行了， 积炭的问题是杞人忧天， 那是厂方应该考虑的， 现在的电喷车很少有积炭。
★1、 我最讨厌的刹车问题， 刹车软绵， 前段几乎没有效果， 很大一段虚的行程。
和大众， 标志等刹车差很多（不是刹车成绩差， 而是突然遇到事情， 因为前段虚的行程让刹车心里没有底。
而大众， 标志等车刹车一踩就立即有反映， 很和心思， 很安全快速。
我看好多评测也说这样的刹车才是好的）
2. 油门。
也是有很小的一段虚的行程， 感觉不到 1cm 这样。
这一小段踩下去是没有反映的， 转速一点不变。
大众的车我常开， 没有这个现象， 稍微一碰油门转速就有提升。
3，还是油门， 这次是延时问题。
踩油门延时 0. 3 秒左右， 除了起步慢不是大问题， 但是松油门踩离合换挡， 按理说应该同步进行的。
这个 sx4 此时油门的电脑还没有松开油门， 在你换挡的这个 1 秒内， 转速突然会升高 300 转， 声音恼人， 好像我们是菜鸟。
这个延时对于降档来说倒是很有跟趾动作的效果。
此时像是高手了。
呵呵。
我的问题是能不能调整去掉这 2 个虚的行程。
延时估计够呛。
我再重复下我的目的：
去掉这 2 个虚的行程， 就是去掉刹车和油门的空行程。
尤其是刹车， 空行程耽误的 0. 5 秒在突然的情况下很关键
你的刹车问题是个案， 请检查刹车油路中有没有空气。
油门问题可调整踏板下限位螺钉得以解决， 至于滞后问题好象是没有办法解决， 只有适应车子了 。
★防止排气筒生锈，是否往筒内灌些机油比在消声器下钻孔好？
打孔好， 灌机油不是解决问题的办法， 还会使你的车屁股很脏。
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